Dieser Sommer ist eine Zeit voller Sportereignisse. Das Tennisturnier von Wimbledon und die Fußball-Europameisterschaft sind gerade zu Ende gegangen, und in wenigen Tagen beginnen die Olympischen Spiele in Paris. Außerdem befinden wir uns mitten in der Formel-1-Saison. Machen wir uns also die Tatsache zunutze, dass die meisten von uns sicherlich bis zu einem gewissen Grad von der allgegenwärtigen Sportatmosphäre betroffen sind. Werfen wir einen Blick auf eine einzigartige Sportart, die unserem Hauptinteressengebiet in diesem Blog, nämlich den verschiedenen Aspekten der Straßenlogistik, sehr nahe kommt. Erfahren wir mehr über Sattelschlepper-Rennen.
Wenn man mit allem, was sich auf zwei, vier oder mehr Rädern bewegt, Rennen fahren kann, warum dann nicht auch mit Fahrzeugen, die Anhänger ziehen und Lasten von A nach B transportieren, an sportlichen Wettbewerben teilnehmen, oder?
Die Anfänge der Sattelschlepper-Rennen
Am 15. August 1980 kam der Film „Smokey and the Bandit II“in die amerikanischen Kinos, eine Fortsetzung des Kinohits von drei Jahren zuvor. Die Eröffnungsszene des Films zeigt ein Rennen amerikanischer Sattelschlepper auf einer Ovalbahn. Das Rennen wurde nicht zu Drehzwecken inszeniert. Das Team begab sich zum Atlanta Motor Speedway, wo am 17. Juni 1979 die ersten Sattelschlepper-Rennen der Geschichte stattfanden. Damals wurde die ATRA, die American LKW Racing Association, gegründet, die erste Organisation, die für die Durchführung des Wettbewerbs zuständig war. In den darauffolgenden Jahren waren andere Organisationen für die Organisation der Rennen zuständig, bis 1993 in den Vereinigten Staaten keine Sattelschlepperwettbewerbe mehr stattfanden. Sie kehrten erst 2017 als Bandit Big Rig Series zurück, aber das letzte Rennen fand vor drei Jahren statt.
Sattelschlepper-Rennen in Europa
Es mag ein wenig überraschen, dass in den USA, wo die chromblitzende, mächtige Sattelzugmaschine eines der Symbole des Landes ist, Truckracing nicht so populär ist, wie es auf den ersten Blick scheinen mag. Das mag daran liegen, dass die US-Motorsportfans so viele typisch amerikanische Disziplinen (NASCAR, Monstertrucks, Dragster) sehen können, dass sich die Sattelschlepper-Rennen als zu kleine Nische erwiesen haben. In Europa ist die Situation etwas anders.
1985 rief die FIA eine Reihe von Wettbewerben ins Leben, die European LKW Racing Championship. Seitdem wird jedes Jahr eine Reihe von Rennen auf ausgewählten europäischen Strecken veranstaltet. In der Saison 2024 werden die Rennen unter dem Namen Goodyear FIA ETRC ausgetragen. Sieben Wettbewerbsrunden sind geplant;das erste Rennen fand am 25. und 26. Mai auf der italienischen Rennstrecke von Misano statt, und die Saison wird am 5. und 6. Oktober auf der spanischen Strecke von Jarama beendet. Als dieser Artikel geschrieben wurde, warteten die Fans auf den Start der fünften Runde, die für August und September in Most in der Tschechischen Republik geplant ist.
An der ETRC nehmen in diesem Jahr 14 Teams teil, die mit LKW von MAN, Scania und Iveco antreten, und der derzeitige Tabellenführer ist der ungarische Fahrer Norbert Kiss. Der Rennfahrer aus Szombathely (von seinen Fans „Norbi“genannt) ist eine echte Legende des Sattelschlepper-Rennsports in Europa: Er hat fünf Meistertitel gewonnen und es sieht so aus, als würde er in der Saison 2024 seinen sechsten Triumph anstreben. Kein Wunder, dass er in seinem Heimatland Ungarn als einer der besten Motorsportler in der Geschichte dieses Landes gilt.
In Europa haben die Briten eine eigene Rennliga. Es ist die BTRC –British LKW Racing Championship. Die Saison 2024 begann im Frühjahr in Brands Hatch und wird dort im November enden. Der Wettbewerb wird von der British LKW Racing Association nach den FIA-Vorschriften organisiert. In diesem Jahr nehmen 11 Teams an dem Wettbewerb teil, und Ryan Smith führt derzeit die Punktewertung an.
Sattelschlepper-Rennen in Brasilien
Wenn es einen Teil der Welt gibt, in dem Sattelschlepper-Rennen genauso populär oder vielleicht sogar noch populärer sind als die ETRC, dann ist es definitiv Brasilien. Sie wurde erstmals 1996 als Formula LKW veranstaltet. Vor sieben Jahren wurde diese Serie durch die Copa-LKW-Serie ersetzt, aber sie kehrte 2021 zurück und nun werden beide Rennserien gleichzeitig veranstaltet. An dem Wettbewerb nehmen Traktoren der bekanntesten Hersteller des Amazonasgebiets teil, darunter auch Volkswagen Constellations, die ein echtes Symbol für den Straßentransport in Brasilien sind.
Interessanterweise organisierte Tata Motors 2014 in Indien eine Rennserie namens T1 Prima LKW Racing Championship. Wie der Name schon sagt, traten die Teilnehmer nur mit Tata Prima Traktoren an.
Sattelschlepper-Rennen in Europa: Was sind die Regeln?
Nachdem wir nun den Ursprung dieser Rennen kennen und wissen, wo sie beliebt sind, wollen wir uns kurz mit ihren Regeln befassen, wobei wir uns auf die FIA ETRC-Rennen konzentrieren. Jede Rennveranstaltung besteht aus vier Rennen und zwei Qualifikationsläufen sowie einer Super Pole. Die FIA legt großen Wert auf die Sicherheit, deshalb ist die Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge auf 160 km/h begrenzt. Jeder Traktor darf maximal 5,3 Tonnen wiegen, was die Chancengleichheit für alle Teilnehmer in Bezug auf das Fahrzeuggewicht gewährleistet. Im zweiten und vierten Rennen jeder Veranstaltung starten die acht Erstplatzierten des vorangegangenen Rennens in umgekehrter Reihenfolge, was den Wettbewerb und die Unvorhersehbarkeit der Rennen erhöhen soll. Die Fahrer werden in zwei Kategorien eingeteilt –Chrome und Titan, wobei nur Fahrer der Chrome-Kategorie um den Goodyear Cup kämpfen können. Es lohnt sich auch, den Umweltaspekt des gesamten FIA ETRC-Wettbewerbs zu beachten: Es ist die erste von der FIA regulierte Rennserie, in der HVO-Biodiesel vollständig verwendet wird.